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奇瑞艾瑞泽5首付498万元月供1524元优点缺点全在这里

文章出处:本站 人气:2发表时间:2022-07-15 21:01:46

  奇瑞艾瑞泽5首付498万元月供1524元优点缺点全在这里我是一个工作时间不满2年的年轻人,身在二线城市受够了上下班挤公交的日子,想买台车但是手头预算也不多,兜兜转转看了有半年的时间,*后决定入手2020款1.5T手动运动版,贷款50%落地4.98万元,贷款三年月供是1524元,店里给优惠了2千元送了3次免费常规保养。接着说说我这半年的用车体验,日均里程约50公里左右,总里程将近1.2万公里。

  艾瑞泽5的外观现在符合年轻人的审美,虽然价格不贵但是做工很好,车身之间的缝隙非常均匀,虽然间隙稍微大了那么一点点,但是没有一边窄一边宽的粗糙感,只要不漏风漏雨,我觉得宽窄的问题不大,就流畅运动的外观设计来说,我觉得如果车标换成的车标,这车绝对满大街都能看到。内饰主打简洁风格,但是设计感不错,特别是驾驶员倾向的中控台,在低速行车的时候可以让我进行一些简单操作,其次是空调出风口隐蔽的很好,而且采用了贯穿式的设计,这个在我看车的时候加分不少。

  艾瑞泽5轴距2670mm,宽1825mm,高1482mm,长度4572mm。我觉得大小刚刚好,**是车身小一点在堵车、停车的时候更轻松一点,毕竟我还是一个新手。车内空间不算大,后排的腿部空间稍微有些逼仄,现在上下班路上都会带上同事,女生坐在后排觉得不错,高个子男生坐的话就有些不自在,但是宽度很不错,三个70公斤的人也不会感觉很拥挤,如果轴距再长一点就好了。

  1.5T发动机*大马力为156匹,峰值扭矩为230牛米,当初买车主要看上的就是这台发动机,10万元以下很少能找到这么大功率的,不过要说有多么强劲也不至于。日常驾驶起步很轻松,油门踩下去车子马上就走,没有动力滞后的问题,平时在市区驾驶也没有觉得动力不足,基本上就是1挡到3挡之间切换。但是上了高速公路还是有些乏力,时速超过80公里之后加速有无力感,基本上要把油门踩到二分之一以上的位置,才能把时速提到120公里。

  关于它的手动变速箱,说实话有一些缺点,但没有网上说的那么夸大,一档换二档有点生涩,我的经验是:离合器没有完全踩到底换挡有生涩,在朋友的建议下,首保时换了一次变速箱油之后生涩有所减轻,但是并没有完全解决,据说开两万公里后再换一次就好了,这就等时候到了再说吧,至于2挡以后就完全没有问题,有很顺滑的吸挡表现,轻轻一推一拉就能成功换挡,而且动力分配也很及时。

  油耗其实有点高,虽然我平时用车时间都在早晚高峰,但是百公里8L的油耗,要比同事的卡罗拉1.5L高了1.2L左右,比朗逸1.4T高了0.5L左右,要知道我每天上下班的路程就已经有50公里左右了,两天比卡罗拉多出来1.2L燃油,按照现在的油价就是7.6元,一个月就是上百块,按照这个速度理论计算,只要我和同事不换车,迟早有一天当年剩下的车钱,都会被燃油给消耗掉,不过这台车我肯定不会开三年以上,以后还是要还更好的车。

  车内的异味还是比较大,有一股清晰的塑料味和皮革的味道,现在开了半年还没有完全散去,现在是冬季,空调一开车内温度上升之后还是很明显,这一点需要自己克服,我车上放了好几个炭包。

  全力制动时,艾瑞泽5的车身姿态有些狼狈,悬架平时开也算比较硬,但在重心突然向前转移时对车辆的支撑不够,刹车距离明显有些长,*关键的是,有一次去和同事爬山,发现刹车盘容易热衰减,下山前和下山后的刹车力度、距离都有明显变化,后来为了安全我还休息了半个小时。

  总结:整体来说艾瑞泽51.5T手动挡的性价比还是很好,优点和缺点共存也是能理解的事情,毕竟几十万上百万的车也不敢说完美无缺,其实让我*遗憾的是没有自动挡的1.5T车型,每次早晚高峰踩离合,其实真的挺折磨人,但是这不算缺点,只怪自己太草率。

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